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費(fèi)斯托氣缸活塞桿針對(duì)軸磨損的技術(shù)
發(fā)布時(shí)間: 2015-08-18 點(diǎn)擊次數(shù): 1044次費(fèi)斯托氣缸活塞桿針對(duì)軸磨損的技術(shù)
費(fèi)斯托氣缸磨損后的修復(fù)是一個(gè)值得關(guān)注的問題。當(dāng)軸的材質(zhì)為 45號(hào)鋼(調(diào)質(zhì)處理)時(shí),如果僅采用堆焊處理,則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力,在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象。如果采用去應(yīng)力退火,則難于操作,且加工周期長(zhǎng),檢修費(fèi)用高。當(dāng)軸的材質(zhì)為HT200時(shí),采用鑄鐵焊也不國(guó)內(nèi)針對(duì)軸類磨損一般采用的是補(bǔ)焊、襄軸套、打麻點(diǎn)等,如果停機(jī)時(shí)間短又有備件,一般會(huì)采用更換新軸,一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì)采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等。一般造成費(fèi)斯托氣缸活塞桿失效的形式有很多種,zui主要的幾種形式是裂紋,斷裂以及磨損泄漏,經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)研究表明,除去因?yàn)槠趹?yīng)力造成的活塞桿裂紋和斷裂,zui常遇到的活塞桿失效主要表現(xiàn)為迫跟段的縱向磨損泄漏。
在費(fèi)斯托氣缸活塞桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,填料和桿件迫跟段很容易發(fā)生腐蝕磨損和黏著磨損,不管是因?yàn)閴嚎s介質(zhì)里有比較硬的顆粒物存在,或是因?yàn)樘盍虾性诘臅r(shí)候有些許偏差,還是因?yàn)樘盍系谋容^差等,這些因素中不管是哪一項(xiàng)都會(huì)直接致使迫跟段出現(xiàn)非常嚴(yán)重的磨損,如果同時(shí)存在多種因素的話,那么迫跟段的磨損會(huì)變得更加快。
特別是在介質(zhì)中出現(xiàn)比較硬的固體顆粒物,這對(duì)于縱向犁耕有著強(qiáng)烈的摩擦,拉傷犁溝的長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)所有行程,深度zui深可達(dá)3毫米,這樣的情況可以直接造成活塞桿泄漏而失去所有的功效。
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霍尼韋爾Honeywell
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日本TOYOOKI豐興
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Phoenix菲尼克斯
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SMC/日本SMC
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施克|SICK傳感器
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FESTO|費(fèi)斯托電磁閥
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BURKERT|寶德電磁閥
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CKD(喜開理)電磁閥
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NORGREN/諾冠電磁閥
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美國(guó)MAC|MAC電磁閥
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美國(guó)ASCO|世格電磁閥
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PILZ|皮爾茲繼電器
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Herion|海隆液壓電磁閥
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德國(guó)BUSCHJOST
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韓國(guó)YPC|YPC電磁閥
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YUKEN(油研)電磁閥
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PEPPERL+FUCHS-倍加福
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日本SUNX|Panasonic
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TURCK|TURCK傳感器
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Schneider施耐德
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NUMATICS|紐曼蒂克電磁閥
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丹麥丹佛斯/DANFOSS
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OMRON-歐姆龍傳感器
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意大利CAMOZZI康茂盛
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瑞士CONTRINEX
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德國(guó)E+H
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日本小金井-KOGANEI氣缸
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日本DAIKIN大金
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AIRTAC
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CAMOZZI/康茂盛
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德國(guó)Bar
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KURODA黑田精工
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日本TAIYO/太陽(yáng)鐵工
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德國(guó)HAWE|哈威電磁閥
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意大利ATOS/阿托斯
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意大利UNIVER
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日本NACHI|不二越電磁閥
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Hengstler(亨士樂)
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德國(guó)IFM易福門
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德國(guó)GEMU蓋米
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德國(guó)HYDAC|HYDAC傳感器
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美國(guó)SOR|SOR壓力開關(guān)
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德國(guó)BALLUFF|巴魯夫傳感器
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德國(guó)REXROTH|力士樂電磁閥
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美國(guó)parker|PARKER柱塞泵
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