德國SICK傳感器故障檢定方法及處理策略

    德國SICK傳感器故障檢定方法及處理策略
    德國SICK傳感器故障檢定的過程中使用到的方法進行分析智能壓力變送器能夠在化工域的各個企業(yè)之中得到較為廣泛的應(yīng)用。但是在應(yīng)用的過程中，壓力變送器輸出的信號在通過儀表之后對電纜進行控制，進而就能夠和位于控制室之中的PLC相互連接在一起，在信號進一步通過PLC的處理之后，在以站控機為基礎(chǔ)就是能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控這一個目的。為了能夠大限度的降低雷擊對儀表自動化設(shè)備造成的影響，應(yīng)當(dāng)妥善的安裝這一個設(shè)備。針對智能壓力變送器來說，在實際應(yīng)用的過程之中，假如沒有事故發(fā)生，那么以站控機為基礎(chǔ)展現(xiàn)出來的監(jiān)控畫面其實也是有一定的差異的。
    當(dāng)我們對德國SICK傳感器的故障進行檢定的過程中，步需要做的工作就是對故障的類型進行判斷，判斷故障是在站控室內(nèi)自動化系統(tǒng)中出現(xiàn)的還在現(xiàn)場儀表中出現(xiàn)的。假如說故障隸屬于自動化系統(tǒng)包含的范圍之內(nèi)，只需要使用到一般處理措施對這個問題進行處理就可以了，假如說故障隸屬于現(xiàn)場儀表包含的范圍之內(nèi)，那么就需要將儀表的使用特點和說明書為依據(jù)，對故障是儀表內(nèi)電路引發(fā)的還是外界因素引發(fā)的，進而就能夠使用到與之相對應(yīng)的措施解決問題了。</div>
    對智能壓力變送器的常見故障和處理措施進行分析
        德國SICK傳感器的實際情況，在化工企業(yè)系統(tǒng)設(shè)備壓力檢測和出站壓力檢測相關(guān)工作進行的過程中，需要使用到的配置是冗余配置，并且在諸多的冗余配置中選擇到的是三選一冗余配置。在檢定相關(guān)工作進行的過程中，發(fā)現(xiàn)處于上位機的一臺智能壓力變送器現(xiàn)實的數(shù)值和其它兩臺進行一定程度的相互比較，是要高 0.2Mpa 的，一般情況下我們都是將上文中提及到的這種故障叫做壓力值過高故障的。
    德國SICK傳感器故障的分析和處理，通過詳細的預(yù)期性分析，初步顯示壓力變送器是存在一定的問題的。所以就在現(xiàn)場當(dāng)中將儀表蓋子打來，并且將兩根信號線拆除下來從信號發(fā)生器當(dāng)中將標(biāo)準的 4mA 到 20mA 輸出出來，將其傳輸?shù)缴衔粰C以及 PLC當(dāng)中，得到的結(jié)果是自動化系統(tǒng)正常，而現(xiàn)場儀表是存在一定的問題的。因為 0.2MPa 的偏差是比較穩(wěn)定的。所以潛在的問題引發(fā)原因可能有三種：種就是零點漂移；種就是變送器損壞；三種及時現(xiàn)場儀表外界涉筆中的浪涌保護器損壞。針對上文中提及到的這些引發(fā)問題的原因，是需要展開零點檢查工作的，使用排液閥做放空工作，使用校驗儀對零點輸出數(shù)值進行檢查。當(dāng)上文中提及到的這些檢查措施完成之后，是需要將儀表的外接設(shè)備浪涌保護器中的三根線拆除下來的。
    德國SICK傳感器得到的結(jié)論是：當(dāng)針對浪涌保護器開展的測試工作完成之后，能夠觀察到的問題是浪涌保護器中的信號負極接地存在虛接這一個問題，從而就會使得壓力變送器中輸出負載電流變得比較大，進而也就會使得上位機顯示數(shù)值變得比較大。以故障檢定工作得到的結(jié)果為基礎(chǔ)使用合適的處理措施解決問題之后，變送器就能夠正常的工作了，上位機顯示數(shù)值也就會變得比較正常。
    通常高溫熔體壓力傳感器的損壞都是由于其安裝位置不恰當(dāng)而引起的,如果將傳感器強行安裝在過小的孔或形狀不規(guī)則的孔中,就有可能造成傳感器的震動膜受到?jīng)_擊而損壞,選擇合適的工具加工安裝孔,有利于控制安裝孔的尺寸,另外,合適的安裝扭矩有利于形成良好的密封,但是如果安裝扭矩過高就容易引起高溫熔體壓力傳感器的滑脫,為防止這種現(xiàn)象發(fā)生,通常在傳感器安裝之前在其螺紋部分上涂抹防脫化合物.
    1. 壓力傳感器正確安裝方法:
    (1) 通過適當(dāng)?shù)膬x表, 在普通大氣壓和標(biāo)準溫度條件下,核實壓力傳感器的頻率反應(yīng)值.
    (2) 核實壓力傳感器的編碼與相應(yīng)的頻率反應(yīng)信號的正確性.
    2. 確定具體安裝位置
    為了確定壓力傳感器的編號和具體安裝位置, 需按充氣網(wǎng)的各個充氣段來考慮.
    (1) 壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝, 在線纜接頭處.
    (2) 每條線纜裝設(shè)壓力傳感器不少于4個,  相距不應(yīng)大干200m.
    (3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個.
    (4) 每條線纜的分支點應(yīng)裝1個, 如果兩個分支點相距較近(小于100 m),可只裝1個.
    (5) 線纜敷設(shè)方式(架空、地下)改變處應(yīng)裝1個
    (6) 對無分支的線纜, 因壘線的線纜程式一致, 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m, 并使其總數(shù)不少于4個.
    (7) 為了便于確定壓力傳感器故障點, 除在起點安裝壓力傳感器外,距起點150~200m處,還要另外安裝1個當(dāng)然在設(shè)計中, 一定要考慮經(jīng)濟與技術(shù)的因素, 在不需要安裝壓力傳感器的地方,則應(yīng)不必安裝.
    3、檢查尺寸
    如果安裝孔的尺寸不合適,德國SICK傳感器在安裝過程中,其螺紋部分就很容易受到磨損,這不僅會影響設(shè)備的密封,而且使傳感器不能充分發(fā)揮作用,甚至還可能產(chǎn)生安全隱患.只有合適的安裝孔才能夠避免螺紋的磨損(螺紋工業(yè)標(biāo)準1/2-20UNF2B),通常可以采用安裝孔測量儀對安裝孔進行檢測,以做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整.