SMC雙作用氣缸,SMC使用注意
SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。
氣缸高度小。因使用粗導(dǎo)桿，故能承受偏心負(fù)載。
移動(dòng)后端板的位置，便能調(diào)整行程
定位精度高。兩個(gè)雙桿氣缸并聯(lián)，并用端板將兩活塞桿連在一起，可防止活塞桿回轉(zhuǎn)。
缸體（或端板）與工件的安裝面和活塞桿的平行度高，故能得到高定位精度。.

SMC雙作用氣缸,SMC使用注意
吸收沖擊和噪聲的能力強(qiáng)。液壓緩沖器有裝在端板上的，也有內(nèi)置缸體內(nèi)的，
從高速到輕載到低速重載，都可吸收較大沖擊能。.
運(yùn)行平穩(wěn)，輸出力比單缸大一倍。.
與氣缸安裝面的配合面的平面度應(yīng)小于0.05mm。
安裝后不得有松弛現(xiàn)象，否則會(huì)造成動(dòng)作不良。.
安裝時(shí)，活塞桿應(yīng)處于縮回狀態(tài)。.
活塞桿返回側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)形成可調(diào)-5~0mm。
松動(dòng)六角螺母便可調(diào)整至所需形成，再鎖緊螺母。
不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換。

SMC雙作用氣缸,SMC使用注意
適合中間停止及急停?落下防止用的鎖緊氣缸。(雙向鎖緊)
帶磁性開(kāi)關(guān)(CDLS系列：CDLS)
把制動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊內(nèi)置在滑臺(tái)內(nèi)。
能進(jìn)行中間停止。
帶液壓緩沖器，故氣缸運(yùn)動(dòng)速度高，吸收沖擊能力強(qiáng)
氣缸設(shè)置在粗導(dǎo)桿內(nèi)，并內(nèi)置兩根細(xì)導(dǎo)桿，以防止導(dǎo)臺(tái)回轉(zhuǎn)。
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，
減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵�及膨脹，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。