銷售SMC鎖緊氣缸,SMC規(guī)格型號
SMC鎖緊氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能，結(jié)果造成有桿腔壓力比鎖緊氣缸腔壓力還高，即形成“氣墊"，使活塞產(chǎn)生反向運(yùn)動，結(jié)果又會使鎖緊氣缸腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力

銷售SMC鎖緊氣缸,SMC規(guī)格型號

SMC鎖緊氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能，結(jié)果造成有桿腔壓力比鎖緊氣缸腔壓力還高，即形成“氣墊"，使活塞產(chǎn)生反向運(yùn)動，結(jié)果又會使鎖緊氣缸腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來回往復(fù)運(yùn)動—即彈跳。直至活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。SMC鎖緊氣缸腔內(nèi)會繼續(xù)充氣直至達(dá)到氣源壓力。再復(fù)位時，充入的這部分氣體又需全部排掉�？梢娺@種充氣不能作用有功，故稱之為耗能段。鎖緊氣缸對沖擊段的分析可以看出，很大的運(yùn)動加速使活塞產(chǎn)生很大的運(yùn)動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢，因此，在某個沖程處，運(yùn)動速度必達(dá)zui大值，此時的沖擊能也達(dá)zui大值。各種沖擊作業(yè)應(yīng)在這個沖程附近進(jìn)行。 鎖緊氣缸在實(shí)際工作時，錘頭模具撞擊工件作完功，一般就借助行程開關(guān)發(fā)出信號使換向閥復(fù)位換向，缸即從沖擊段直接轉(zhuǎn)為復(fù)位段。這種狀態(tài)可認(rèn)為不存在彈跳段和耗能段。

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潔凈系列10溢流式

內(nèi)置磁環(huán)D內(nèi)置磁環(huán)

安裝方式F桿側(cè)法蘭型

緩沖N橡膠緩沖

缸徑25缸徑 25mm

氣缸行程250氣缸行程 250mm

桿端螺紋-桿端外螺紋

磁性開關(guān)型號-無磁性開關(guān)

磁性開關(guān)個數(shù)-2個 或 無

產(chǎn)品型號:

  氣控閥 SMC/VSA4140-04

VF3130-5D1-02

AC30D-03M-A 

VGA342-04NA  

AF800-12  

CDS1T125-250K-A54  

AF60P-060S 

CS1GN200-30J-XC86D 

 AXT836D    

AXT836A 

XT92-51-X2

AW20-02BCG-2-A 

AW30-03BCG-2A 

AC40A-04DG-A

VF3130-5D1-02 

AC30D-03M-A  

AW30-03-2-A

CQ2LH160-17Z-DCN640HN